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表3:2019年已投产(万吨)资料来源:招商期货研究所表4:2020计划投产(万吨)资料来源:招商期货研究所五、MEG供应端:投产节奏加快,进口依赖度下滑(一)2020年投产压力加大,产能继续释放2019年投产实际上大幅不及预期,暂时只有150万吨新投产,因此2019年产能增速只有14%左右,同时海外合计投产243万吨;2020年投产将有所加速,国内计划投产在500万吨以上,海外计划投产在150万吨左右;国内预计将有接近400万吨的产能确定性投产,产能增速预计在25%左右。

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全国工商联汽车经销商商会会长李金勇认为,2020年豪华车型增长幅度将没有刚需车型大。“10万以下低端车型的负增长或将有所缓解,也就是说刚需车型还会增长。”他表示。另有业内人士认为,中西部地区的汽车市场在疫情过后的刺激作用会持续更长时间,因为中西部地区汽车市场饱和度低。而SUV车型对于中西部地区的道路适应能力更强,销量提升空间更大。

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